柴油發電機氣缸套易產生的故障
一、氣缸套易產生的故障及位置

    氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監視孔撥動柴油機飛輪齒圈，還會昕見漏氣聲；缸套出現裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會漏氣，油底殼內部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上，柴油機起動后還會出現水箱(或散熱器)向外反水的現象；柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等。氣缸套易損壞的部位。

    二、氣缸套產生故障的原因

    1.氣缸套出現嚴重磨損的原因

    活塞在缸套內壁高速運動，不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時的位置誤差較大，或活塞環在裝配時不符合技術要求，氣缸套會很快出現嚴重磨損。

    2.氣缸套發生裂紋的原因

    如廠家在鑄造時存在缺陷，或是操作人員使用保養不當，在缸套外壁經過冷熱突變、長時間超負荷運轉或缸套外壁結冰時，都會造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發生變化，導致氣缸套在氣缸體中產生歪斜現象。

    3.氣缸套發生拉缸的原因

    一般地，發生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較小；二是磨合期的保養沒有按技術要求進行;三是裝配的活塞環切口間隙過??；四是潤滑油內固體顆粒較多；五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時，快速地提高柴油機轉速。

    4.氣缸套產生穴蝕的原因

    氣缸套發生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大